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| 2009年11月23日 |
塞内加尔航空订单帮助空客在迪拜航空展上获得“好于预期”的结果 2009年11月19日，星期四 塞内加尔航空公司承诺向空客订购33架飞机，价值超过53亿美元（362.4亿人民币），该订单成为空客在迪拜航空展上炫耀的资本。 [更多内容] 达美航空向日本航空提供10亿美元的一揽子援助，助其加入天合联盟 2009年11月19日，星期四 达美航空公司宣布，已经向日本航空提出全面要约，邀其从寰宇一家转入天合联盟，该要约包括总计10亿美元（68.4亿人民币）的资金支持和担保，称其希望日本航空代表达美航空的“亚洲形象”。 [更多内容] 法航荷航集团在亏损收窄的同时继续削减成本 2009年11月19日，星期四 法航荷航集团宣布截至9月30日第二财季亏损1.47亿欧元（2.193亿美元/15亿人民币），与去年实现盈余2700万欧元形成鲜明对比，因而提出明年实施自愿离职扩大计划，这将影响到1700个工作岗位。集团声称经济低迷“已经导致我们的客户行为发生变化，而且很可能持续到经济复苏。” [更多内容]
“高密度”A380成迪拜航空展第三日亮点 2009年11月18日，星期三 法属留尼汪岛奥斯特拉尔航空公司在迪拜航空展上订购了两架巨无霸A380，并宣布全机只配置经济舱，因此该飞机一次可搭载约840名乘客。 [更多内容] 阿曼航空和阿斯塔那航空承诺订购E-Jet 2009年11月18日，星期三 Embraer 宣布阿曼航空和阿斯塔那航空成为其新客户。阿曼航空与其签订的合同包括5架E-175和5架购买权，其中5架确认订购的飞机中有4架将采用该航空公司的喷漆，而第5架则归阿曼皇家警察使用。该交易价值约为1.775亿美元（12.1亿人民币），而且如果所有5架购买权全部行使则会翻番。Embraer 表示，首次交付将于2011年第一季度进行，并补充说阿曼航空将成为海湾地区首家运营E-Jet的航空公司。 [更多内容] EasyJet公布“弹性”年利润 2009年11月18日，星期三 英国低成本航空公司EasyJet报告，截至9月30日财年实现净收入7,120万英镑（8.186亿人民币），较上财年的8,320万英镑下降14.4%，鉴于本财年连续“12个月利润下滑”，该公司表示这一业绩“极具弹性”。 [更多内容]
柏林航空第三季度利润翻番 2009年11月18日，星期三 德国第二大航空公司柏林航空公布第三季度实现利润9,520万欧元（9.712亿人民币），较去年同期报告的4,510万欧元增加了一倍多，部分应归功于外汇损失减少。 [更多内容] 空客母公司EADS遭遇亏损，称“担心”A380 2009年11月17日，星期二 空客母公司欧洲航空防务与航天公司(EADS)第三季度遭遇8700万欧元（8.849亿人民币），去年同期则盈利6.79亿欧元，在连续第七个季度实现盈利之后，汇率不利和收入稍微下降使该航空巨擎再次亏损。 [更多内容] 空客、波音认为出现复苏迹象；也门航空成迪拜航空展第二天亮点 2009年11月17日，星期二 空客和波音均在迪拜表示，经历推迟飞机交付日期的航空公司数量减少，这是最严重的经济低迷时期已经结束的诸多迹象之一。 [更多内容] 泰国航空第三季度亏损，未受益于外汇 2009年11月17日，星期二 泰国航空公司报告第三季度亏损40.3亿泰铢（8.258亿人民币），而去年同期则由于大量外汇收益盈利4.262亿泰铢。收入同比下降27.7%至391.5亿泰铢；由于平均油价下降50.1%及运力削减，开支下降31.2%至402.7亿泰铢，其中包括财务成本，但不包括外汇损失。泰国航空总裁Piyasvasti Amranand表示，由于经济低迷，该航空公司“对运力进行了调整以更好地反映需求…. 并实施了积极的市场营策略。”由于第三季度出现赤字，九个月亏损总计15.7亿泰铢，但仍较2008年前九个月的66.1亿泰铢亏损额有显著好转。 [更多内容] 日本航空公布巨额季度亏损，寻求与债权人进行第三方调解 2009年11月16日，星期一 陷入困境的日本航空报告截至9月30日的第二财季净亏损321亿日元（24.5亿人民币），与去年同期盈利401亿日元形成鲜明对比，并宣布已经申请“经认定的替代性争议解决方案”，濒临破产的日本公司可通过此庭外调解流程与债权人商讨债务清偿方案。 [更多内容] 迪拜航展开幕，Lion Air开出首张订单；空客翼梢小翼亮相 2009年11月16日，星期一 迪拜国际航空展于周日拉开序幕，该航展在中东首屈一指，来自47个国家的约890家公司参加了此次展会，印尼Lion Air和新西兰航空占据了各大报纸的头版头条。 [更多内容] Iberia财务结果变为亏损2450万美元 2009年11月16日，星期一 Iberia在一则公告中说明了其同意与英国航空公司合并的原因，并报告第三季度亏损1640万欧元（1.669亿人民币），而去年同期则实现利润3.04亿欧元。 [更多内容] 波音展示首架747-8F 2009年11月16日，星期一 波音上周末将首架747-8F运出Everett装配车间进行喷漆，飞行测试计划于2010年第一季度开始。首架飞机的客户为卢森堡货运公司，包括该航空公司在内的九家航空公司共订购了78架747-8F。波音共售出105架747-8飞机，包括客机和VIP改装机。747-8F机身长76.3米，超出747-400货机5.6米。十月初，波音将试飞和首次交付分别推迟至明年初和2010年第四季度。该计划第二次推迟的主要原因是该公司工程资源由于787推迟负担过重。 [更多内容] 英国航空、Iberia达成合并协议 2009年11月13日，星期五 英国航空公司和Iberia已经就合并为一家单一控股公司达成“约束性”谅解备忘录，该控股公司55%的股权由英国航空股东持有，并由英国航空首席执行官Willie Walsh领导，此举为到2010年底成立欧洲第三大航空公司奠定了基础，若成为现实，该公司年收入将达150亿欧元（1526.8亿人民币），拥有飞机419架，航线网络涵盖205个目的港。 [更多内容] 超级喷气式飞机再次延期交付 2009年11月13日，星期五 苏霍伊民用飞机公司表示其将无法在规定日期——即2009年底——交付首架超级喷气式100飞机。该飞机的首家客户是Aeroflot，但苏霍伊本周表示其将“无法在2009年底前向客户交付其新的支线飞机——超级喷气式100飞机。”新交付日期尚未宣布。《莫斯科时报》援引业内知情人士的话，称认证推迟导致此次交付延期。Aeroflot曾预期在12月接收飞机交付，并计划之后每月接收一架，共计30架。苏霍伊母公司United Aircraft Corporation的一位官员在8月警告称，首批喷气式飞机将不会在2010年前交付。 [更多内容] 土耳其航空第三季度利润飙升至2.538亿美元 2009年11月13日，星期五 土耳其航空公司报告第三季度实现利润3.74亿土耳其新里拉（17.3亿人民币），同比下降7%，但该航空公司表示该结果较2009年上半年有所好转。 [更多内容] 巴西市场回暖，TAM第三季度实现盈利 2009年11月13日，星期五 TAM报告第三季度实现净收入2.132亿巴西雷亚尔（8.454亿人民币），扭转了去年同期亏损4.655亿巴西雷亚尔的不利局面，这归功于国内需求“大幅上升”以及燃油成本下降。其表示由于巴西经济有所起色及商务乘客回归，国内需求同比增长26%。第三季度收入下降17.2%，至23.8亿巴西雷亚尔；运营收入下降64.5%，至6070万巴西雷亚尔。 [更多内容] |
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