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| 2009年9月7日 |
土库曼斯坦航空、未确认客户订购737 2009年9月3日，星期四 波音在截至9月1日的一周收到11架737订单，但有2架777订单取消，包括土库曼斯坦航空3架737-700承诺订单。参与涉及剩余737和2架777交易的客户尚未确认。 今年截至目前，波音已经出售了70架飞机。毛订单数量为161架，2009年共有91架订单被取消。截至目前，737和777项目是仅有的两个订购数多于取消数的项目。 波音表示土库曼斯坦航空的飞机市场价约为1.92亿美元（13.1亿人民币）。交付日期尚未披露。这家位于阿什哈巴德的航空公司成立于1991年，目前运营717、737 Classics和NG、757以及1架767。 作者 Christine Boynton [更多内容] 庞巴迪公司报告利润下滑 2009年9月3日，星期四 庞巴迪公司报告第二财季运营利润为1.54亿美元（10.5亿人民币），较去年同期公布的2.43亿美元下滑36.6%。 在截至7月31日的季度，收入下降4%至24亿美元；公司在该季度交付了80架飞机，包括51架公务机、28架商用飞机和一架水陆两用飞机。公司在去年同期交付了89架飞机。该季度订单数量净减少了38架，虽然其保住了15架商用飞机和27架公务机订单，但有80架公务机订单被取消。去年该公司获得175架订单。 “我们将采取必要行动，面对当前艰难的经济环境，而且这种经济局势将继续对我们的结果造成影响，”庞巴迪公司总裁兼首席执行官Pierre Beaudoin说。“总之，我们拥有扎实的基础、庞大的订单储备和稳定的流动资金头寸，而且我们仍致力于缩减成本并提高现金流。” 上个月，该公司宣布Jet Republic of Portugal取消110架Learjet订单以及意大利的MyAir取消15架CRJ1000订单。加拿大最高法院上周宣布，其将就科威特航空的诉讼举行一场听证会，该诉讼是关于该航空公司试图获得属于伊拉克政府的财产，包括伊拉克去年订购的10架CRJ900。仍有9架飞机待交付。据报道，这批飞机的市场价为3.98亿美元。 第二季度末的订单储备价值196亿美元，较1月31日的235亿美元有所下降。这一下降反映出“公务机订单取消大幅增加”，庞巴迪公司表示。在商用飞机部门，“客运量和航空公司盈利能力较低仍值得关注”。从整个公司来看，其报告第二财季净收入为2.02亿美元，较去年同期的2.59亿美元下降了22%。 作者 Sandra Arnoult [更多内容] 宿雾太平洋航空上半年实现盈利 2009年9月3日，星期四 宿雾太平洋航空公司2009年上半年盈利18.2亿菲律宾比索（2.535亿人民币）。该菲律宾航空公司表示，结果较2008年亏损1570万菲律宾比索有了很大改善。 由于该航空公司接收了A320和ATR 72-500的交付，增加了航线、航班频次和运力，半年收入同比增加21.3%至113.9亿菲律宾比索。 “尽管经济衰退和外汇及燃油成本动态变化，我们仍实现盈利并取得强劲的财务结果，对我们感到很欣慰，”市场与销售副总裁Candice Iyog说。“我们的低成本航空公司策略已经使越来越多的人选择为商务和休闲出行选择航空旅行。我们将继续提供廉价机票和方便的航线。” 宿雾太平洋航空目前运营21架A319/A320和8架ATR 72-500，飞往32个国内目的地和14个国际目的地。其将在2013年之前接收17架空客飞机和2架ATR飞机。 作者 Brian Straus [更多内容] IATA：第二季度亏损138亿人民币 2009年9月2日，星期三 国际航空运输协会(IATA)表示，54家航空公司已经报告了第二季度财务结果，总计亏损20.2亿美元（138.2亿人民币），这个数字显示出情况“进一步恶化”，鉴于航空公司“通常在这一旺季能够实现50%的利润”，该机构表示目前仍存在很多困难。 IATA 在本周发布的《航空公司财务状况监控报告》中指出，报告结果的航空公司去年同期亏损了9.26亿美元，2009年第一季度亏损约为40亿美元。业内第二季度运营亏损为4.68亿美元，而2008年第二季度则盈利23亿美元。 20家北美航空公司上季度共亏损 1.34亿美元，较去年同期的4.19亿美元减少了68%。12家欧洲航空公司从盈利4.39亿美元变为亏损11亿美元，而16家亚太地区航空公司亏损12.9亿美元，同比增加了34.7%。 在其它方面，8月航空公司股价上涨了3.6%，年初至今共上涨了7.4%，同时“有所改观的”股票市场使航空公司今年能够筹集30亿美元股权资金并发行120亿美元债券。 6-7月，乘客人数和货物吨数均增加至少3%，而且7月是一年多以来首个平均国际客运满载率（80.3%）没有下降的月份。根据收入客公里计算的运输量下降2.9%；可用座位公里下降2.8%。7月业内增加了87架新飞机，停飞了12架，并退役了18架，今年截至目前，共增加487架飞机。 作者 Brian Straus [更多内容]
Carson卸任波音商用飞机领导职务 2009年9月1日，星期二 受到787项目不断出现问题的困扰，波音商用飞机公司总裁兼首席执行官Scott Carson宣布，他将在年底从该公司退休。 实际上，他的工作已于周二由波音综合防务系统公司总裁兼首席执行官Jim Albaugh接管。一位波音发言人表示Carson将在退休前的一段时间帮助完成工作过渡，并开展特殊项目的工作。 “退休的决定是Scott自己做出的，”波音董事长、总裁兼首席执行官Jim McNerney在电话会议上告诉记者。他在一份声明中赞扬了Carson“在各个部门、职能和业务中的诸多成就，以及工作38年来对波音持续做出的贡献。 ” Carson现年63岁，2006年9月接替Alan Mulally出任首席执行官，后者离开波音成为福特汽车公司首席执行官。在2004年12月被任命为波音商用飞机公司销售副总裁之后，他使波音的销售工作有了巨大改观，并因此饱受赞誉。之前波音的多项重要销售计划都输给了空客。 他接手了困难重重的787项目，但显然他当时没有意识到问题的严重性。接管不到一年之后，2007年7月8日他主持了波音梦幻系列飞机的全球首次展示，但当时不得不宣布一系列广泛的、令人尴尬的项目弊端，而大部分这些弊端仅在他宣布所有飞机将在6月底飞行几天之后便发出现了。上周，波音宣布787预计将在“2009年底”飞行。 Carson的任期还经历了该飞机制造商另一个重要开发项目——747-8、体验推迟、成本超支以及客机版市场反响冷淡。但在他职期间，飞机订购活动创造了纪录，并他在装配线工人长时间罢工过程中在公司掌舵。在被任命为销售副总裁之前，他曾领导波音Connexion 宽带通讯部门。他还担任过波音商用飞机公司执行副总裁和首席财务官。 Albaugh从2002年开始领导波音防务、空间和相关服务业务。他的职业生涯始于Rockwell的空间和防务部门，波音于1996年收购了该公司。接替他在综合防务系统公司职务的是Dennis Muilenburg。Dennis Muilenburg现年45岁，之前担任综合防务系统的全球服务与支持部总裁。 作者 Perry Flint [更多内容] 泰国航空第二季度亏损收窄至10.9亿人民币 2009年9月1日，星期二 泰国航空公司第二季度遭遇54亿泰铢（10.9亿人民币）亏损，较去年同期报告的92.5亿泰铢相比减少了41.6%。收入下降31.9%至346.3亿泰铢；开支下降34.8%至399.2亿泰铢。该航空公司表示造成亏损的原因包括传统淡季、全球经济低迷、H1N1流感以及国内政治动乱。第二季度泰国航空还在外汇方面遭受18.2亿泰铢损失。2009年上半年，该航空公司盈利24.7亿泰铢，而去年同期则为亏损70.4亿泰铢。 [更多内容] Kingfisher计划在第一季度亏损之后筹集更多资金 2009年9月1日，星期二 根据Kingfisher Airlines向孟买股票交易所提交的一份文件，其董事会批准了1亿美元（6.841亿人民币）的筹资计划，此外还有上个月批准的50亿印度卢比（7.049亿人民币）供股计划。 Kingfisher报告截至6月30日第一财季亏损24.3亿印度卢比（4920万美元），较去年同期报告的15.8亿印度卢比赤字增加了53.7%。截至3月31日财年的亏损额为160.9亿印度卢比。第一季度收入同比下降6%至131.4亿印度卢比。 [更多内容] 汉莎-奥地利合并获批 2009年8月31日，星期一 周五，欧盟委员会正式批准汉莎收购奥地利航空集团的计划，称汉莎同意减少五个欧洲城市和维也纳之间的服务，从而缓解了人们对一些反垄断事项的忧虑。 委员会通过了收购计划，以及奥地利政府提供给奥地利航空的5亿欧元（48.8亿人民币）的重组支持费用。汉莎曾经宣称，如果没有政府援助，它不会彻底完成收购。 竞争委员会专员Neelie Kroes说：“这一案例表明，采用适当的补救措施稳定消费者信心，航空领域内的合并是可能实现的。”该委员会称，汉莎的反垄断“全面补救计划”包括放弃时段的承诺，“根据一个高效及时的时段分配机制”，竞争将得到鼓励，“放弃的时段包括从维也纳至法兰克福、慕尼黑、斯图加特、科隆和布鲁塞尔的航线”。 在与国有控股公司OIAG达成协议，以366,000欧元收购其41.6%的股权之后，汉莎于3月2日发出公开收购要约。按照这一要约，汉莎要收购至少75%的奥航永久投票权股份。 这家德国的航空公司称，奥航将于9月整合进入汉莎集团。奥航股东如果出售其所持股份，价格为每股4.49欧元。汉莎计划将奥航作为独立子公司运营，并将其视作是与多个欧洲运营基地一体的“独立航空公司系统”战略的一部分。 奥航称将削减45%的管理人员，以“创建更高效的结构并简化决策流程”。 作者 Aaron Karp [更多内容]
日本航空公布精简后的公司结构 2009年8月31日，星期一 在截至6月30日的第一财季，日本航空公司遭受的损失超过68.4亿人民币。该公司公布了“新的公司组织结构”，旨在精简内部流程并改善客户服务。 改造后的机构取消或合并了“公司内部大量的中间职能部门，以加快决策流程，因此将增强集团的整体效率、最大程度减少公司后端机构及间接成本，这与日航集团的成本削减计划相一致”，公司这样宣称。部门重组之后，公司内部的职能机构数量将减少25%。 其提供机场相关服务的全资子公司将被合并。JAL Sky Services、JALSky Tokyo和JALWave将组成一家新公司：JAL Sky。该集团先前宣称，将于10月1日整合旗下的四家飞机维修子公司，组建JAL Engineering。日航集团旗下承揽旅行业务的子公司JALPAK、JAL Sales、JAL Sales Western Japan、JAL Sales Kyushu和JAL Sales Hokkaido也将被合并。 该公司将组建新的客户体验部门，目的在于将“涉及客户满意度的硬件、软件和人为因素的规划职能部门”集中起来。 作者 Aaron Karp [更多内容] Iberia 遭遇二季度亏损，停飞A320、推迟A340-600交付 2009年8月31日，星期一 Iberia称将再停飞三架A320，并推迟了今年一架A340-600的交付，此举使其全年运力削减6%，而去年的削减幅度为4.3%。 Iberia已经停飞了5架A320，将一架A340-600的交付期从2009年10月推迟到2010年9月。发布这一信息的背景是，该公司报告第二季度净亏损7280万欧元（7.1亿人民币），上年同期则盈利2120万欧元。公司称打算今年“取消或推迟半数的计划投资”，并实施比去年4.7%更大的裁员幅度。二季度运营收入下滑22%至10.7亿欧元，运营亏损从去年的400亿欧元增加到1.296亿欧元。 作者 Perry Flint [更多内容] 马来西亚航空总裁辞职 2009年8月31日，星期一 马来西亚航空公司总经理兼首席执行官Idris Jala辞职。他获得了一项政府任命，担任新组建的绩效管理和交付部部长。首席财务官Azmil Zahruddin获任为首席执行官，立即生效。Jala离开了公司，他见证了近期航空业历史上辉煌的转折之一。他于2005年末加入马航，之前在马来西亚壳牌公司任职，航空运输经验很少。当时马航面临破产。Jala上任当天就提出了自己的扭亏计划。到2007年，马航实现了创纪录的盈利，即使在全球经济低迷之时仍然继续保持强劲的绩效。它近期公布季度盈余创公司史上新高，在截至6月30日的季度实现8.763亿林吉特（17.2亿人民币）的利润。 [更多内容] 787首次飞行预计在今年年底举行，首次交付定于2010年第四季度 2009年8月28日，星期五 波音上周表示，787首次飞行“预计将于2009年年底举行”，对首家客户全日空航空公司的首次交付将推迟到2010年第四季度。这一日程给了波音的试飞计划更多时间，与之前的规划相比能提供“一些缓冲…以考虑不可预知因素”。 在6月份披露最新的延迟前，该飞机制造商原打算在2010年第一季度向全日空航空公司交付787。该航空公司在一则声明中说，“时间进一步延迟”虽说算不上是什么挫折，但确实令人非常沮丧。 波音补充说，在“2013年年底前”其无法达到每月10架梦幻系列飞机的生产速度，因而必须启动第二条生产线。2013年第四季度前不会交付较大型、较长航程的 787-9飞机。 它还透露说，波音本季度将增加25亿美元的非现金支出，其原因在于考虑到需要进行大量的修改工作，6架试飞飞机中的前3架飞机已不再适销，也不会向客户出售，而是成为研发费用，不是存货。 董事长、总裁兼首席执行官Jim McNerney告诉分析师和记者，波音已开发出上翼结合部位固件，用于对飞机两侧进行修补，解决6月份发现的结构性弱点问题。 谈到该修补时，飞机项目副总裁兼总经理Pat Shanahan表示，787机身两侧机翼结合部位的“每个纵向加强条上均将安装4-5个新配件”，以强化抗压结构。同时，他认为需要进行的修补工作是相对简单的。他表示，在已完工的飞机上安装配件是通过限制进入的形式逐步过渡到问题区域，另外在给定时间对出现于机翼翼盒内的技师人数也有限定。他指出，该修补工作将在静态试飞飞机上完成，该飞机在试飞前必须通过能导致过大压力的测试。 除了定于明年第四季度进行首次交付外，波音没有披露交付时间表。商用飞机总裁兼首席执行官Scott Carson说，公司正在和客户就所订购的超过800架787飞机进行讨论，评估每一个客户在某一特定时间接受梦幻系列飞机的财务状况及其能力。 Shanahan表示，该飞机制造商未对这项原本规划好的、积极的飞行测试计划做出任何改变，即使目前将有11-12个月的时间来实施该计划和获得认证。“我们的基本方法是完全相同的，”他表示，“都把[增加的时间]用在了安抚客户上。” 作者 Aaron Karp [更多内容] IATA：运量下滑放缓难掩运营收入和收益颓势 2009年8月28日，星期五 国际航空运输协会(IATA)报告说，7月份客运量和货运量下滑速度有所放缓；但同时也发出警告，由于运营收入和收益的下降，各航空公司仍然举步维艰。 其中，国际客运需求同比下降了2.9%，相对于6月份7.2%，以及2009年前7个月份6.8%的降幅而言，“略有起色”。国际货运需求同比下降11.3%，相对于6月份16.5%，以及2009年1-7月期间19.3%的每月平均降幅而言，已稍有好转。 “需求情况可能看起来很好，但是财务状况并未得到改善，“总干事兼首席执行官Giovanni Bisignani说,“我们在前所未有的收益和运营收入下滑中几乎看不到任何变化，接下来的几个月充满了不确定性，其中包括石油价格。经济复苏的道路缓慢而曲折。” 7月，亚太地区航空公司的客运量同比下降最大，为7.6%。尽管如此，相对于6月14.5%的降幅，7月份的客运状况已经大为改观。“第二季度，众多亚洲经济体的经济增长已经实现恢复，其改善程度远远要比世界其它地区大得多，”IATA表示，“这有可能是7月份良好业绩背后的驱动因素。” “欧洲和北美洲地区的航空公司公布，7月份其运量分别下降了1% 和3.2%。但IATA指出，相对较低的降幅更多是机票折扣加大的结果，而不是收入回暖或经济信心复苏。” 作者 Aaron Karp [更多内容] 西班牙的Iberia航空公司重组管理结构 2009年8月28日，星期五 Iberia航空公司宣布将对其管理结构进行重组，其中包括将航空业务部门拆分成“侧重于营收”的商业与客户业务部门，以及“负责提高收益率”的产品业务部门。前者将由维护和工程部经理Manuel Lopez Aguilar领导，而后者则将由产品管理部门总监Juan Bujia负责。原先由Enrique Donaire领导的航空业务部门已被解散。由Jose Maria Fariza领导的一个新采购与服务业务部门将负责“支出合理化”工作。新的维护与工程业务部门的负责人为Jose Luis Ruiz de Castaneda de la Llave。 查看中国每周新闻存档 [更多内容] |
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