2009年9月21日

Aeroflot计划裁员至少2,000人 2009年9月17日，星期四    Aeroflot首席执行官Vitaly Savelyev周三表示该航空公司有望在2009年全年实现盈利，但计划在未来六个月里裁员2,000人，而且正在对进一步裁员4,000人的计划进行评估。 据路透社报道，他在一次投资会议上表示“行业发展趋势仍在下滑。”Aeroflot共有约15,500名员工。Savelyev还表示，该航空公司可能已经不再考虑与欧洲的航空公司进行合并。“无人希望与我们合并。欧洲法律不允许我们这样做，”他说。 [更多内容] 英航裁减空乘人员进展缓慢 2009年9月17日，星期四     英航表示，140名空乘人员已经申请自愿离职，这是该公司裁减约2,000个工作岗位计划的一部分。 “我们的高级机组人员数量出现了小幅过剩，而且由于我们削减了航班计划，因此我们已经接受140名机组人员提出的自愿离职申请，”英航发言人对记者表示。此外，125名签订了临时聘用合同的机组人员也将被解职。英航计划在3月31日前裁减3,700个全职工作岗位。 [更多内容] 当前危机“比9•11更糟”，IATA将亏损预测提升至750亿人民币 2009年9月16日，星期三     IATA总干事兼首席执行官Giovanni Bisignani周二在华盛顿宣称全球航空业面临的局势“从未如此严峻”，并表示目前航空业可能会在今年亏损110亿美元（752.1亿人民币），同该组织6月初在其年度大会上预测的90亿美元亏损额相比，情况进一步恶化。 迫使IATA下调亏损预测的主要因素是燃油价格高企和“收益极度疲软”，这将导致今年收入下降15%或800亿美元，仅为4550亿美元。“此次危机规模高于9•11，”Bisignani对国际航空俱乐部表示，并指出2001-02年航空业损失总计243亿美元，而2008-09年损失预计278亿美元。当前时期的结果显示出将2008年的亏损额从90亿美元下调至168亿美元。 Bisignani还向媒体简要描述了航空业2009-10年的发展前景。他表示，尽管今年航空业的燃油支出会减少500亿美元，但乘客收益有望下降12%，货运收益有望下降15%。他指出，收益下滑的速度高于IATA 65年历史上的任何时期。 尊贵级乘客的下滑趋势尤其严重，今年旅行需求下降了20%，而经济舱运量下滑了5%。“航空公司靠飞机前部赚取利润，”他说，并警告“每次危机过后，收益从未回到其出发点。”尽管运量较高，但IATA认为在2012-13年前不会回到2008年的收入水平。随着各航空公司对尊贵级舱等需求的长期下滑采取应对措施，这可能会导致航空业出现重大重组。 IATA预计今年北美各航空公司会亏损26亿美元，远高于之前预测的10亿美元。欧洲各航空公司会亏损38亿美元，远高于6月预测的18亿美元。亚太各航空公司有望亏损36亿美元（之前预测亏损额为33亿美元）。然而，中东各航空公司的业绩好于预期，其亏损预测从15亿美元下调到5亿美元。拉美各航空公司将实现盈亏持平（之前亏损9亿美元），而非洲各航空公司将亏损5亿美元，与6月作出的预测持平。 展望未来，IATA预测各航空公司会进一步亏损38亿美元，三年累积亏损额将达到316亿美元。然而，亚太各航空公司有望在明年实现小幅盈利4亿美元，而北美和欧洲各航空公司将各自亏损19亿美元。 IATA在解释下调2008年业绩数据时表示，由于更多航空公司报告了年度业绩，因此有必要修改预测结果以反映对企业信誉和燃油对冲作出的评估。 作者 Perry Flint [更多内容] 日本航空即将裁员14%，意在10月选择投资者 2009年9月16日，星期三    日本航空表示其计划在今后三年内裁员14%或裁撤近7,000个工作岗位，这是其现行重组计划的一部分。日航指出，该计划包括与一家外国投资者合并，该公司希望在下个月确定该投资者。 周一总裁Haruka Nishimatsu在东京接受记者采访时透露了这项裁员计划，并表示与潜在投资者达成协议的“最后期限是10月中旬”。他证实该公司正与美国航空和达美航空进行谈判。据路透社报道，法航-荷航集团也正与日航就潜在投资机会举行谈判。日航和法航-荷航集团均未对此报道进行证实。Nishimatsu表示日本航空可能会选择单个投资者。 这家深陷财务危机的航空公司正在进行重大重组，Nishimatsu已将重组计划的详细内容提交给由日本运输省召开的专家研讨会。。该公司在截至6月30日的第一财季亏损990亿日元（74.6亿人民币），并宣布对其国际航班运营网络进行“重大调整”。曾与Nishimatsu举行过会晤的运输省官员对记者表示，他简要介绍了该公司的重组计划，以减少国际航班和降低人员成本。 为此，Nishimatsu对记者表示到2012年3月31日前日航48,000名员工中的6,800人将被裁撤。该公司上月公布了“新公司组织架构”，旨在简化内部流程和改善客户服务。该公司预计在截至2010年3月31日的整个财年中将净亏损630亿日元。 作者 Aaron Karp [更多内容] 航空业预计将在2010年恢复 2009年9月15日，星期二     受到经济缓慢复苏的推动，全球航空业有望在2010年恢复，行业参与者在周一举行的全球战略峰会上做出了上述总结，该峰会是在北京举行的世界航线发展论坛的一部分。 “目前全球经济正在缓慢恢复。中国和其它东南亚国家将领衔经济复苏，而且美国经济也有望在2009年下半年开始恢复，而欧洲和日本尚有一段差距。因此我们预计航空运输业将在2010年实现积极增长，”波音商用飞机市场与价值分析部门副总裁Fariba Alamdari在会议上作出预测。 据IATA称，2008年全球航空公司共计亏损85亿美元（581.3亿人民币），今年有可能出现110亿美元赤字。“这是航空运输业有史以来最严重的危机——共有2860架飞机停飞，占全球机队飞机总数的13.1%，而且在过去12个月[这一数字已经升至]30%，”世界银行能源、交通与水资源局局长Jamal Saghir补充道。 但航空业已经开始显现出复苏的迹象。“8月航空运输量仅为负增长1.2%，主要归因于以东南亚、南美和非洲为代表的新兴市场，”空客市场研究和预测经理Arnaud Maheu指出。不过，重返航空业鼎盛时期尚需时日。“我认为可能需要两三年的时间，”亚太航空公司协会主席Andrew Herdman说。Alamdari 预计国际客运量将在2010年底或2011年初重新达到最高值，同时货运量将在2011年底或2012年初重新达到最高值。 “在这之前，航空公司需要解决的主要问题之一就是如何管理过剩的运力。波音和空客需要认识到，大多数航空公司今年和明年将不需要购置新飞机，”Herdman 说。他预计亚太地区将在未来二十年保持年6.9%的增幅，稍高于波音上周的预测。 作者 Katie Cantle [更多内容] 据报道日本航空公司正在讨论与美国达美航空合作事宜 2009年9月14日，星期一     据多位消息灵通人士说，日本航空在截至6月30日的第一财季亏损990亿日元（74.5亿人民币），负债也有所增加。为迅速推动财务增长，该公司与寰宇一家合作伙伴美国航空以及天合联盟竞争对手达美航空公司已就一笔可能极为巨大的投资展开谈判。 周五，几名未透露姓名的人士向NHK电视台、道琼斯及美联社爆料，达美航空对投资这家处于苦苦挣扎之中的日本航空企业表示感兴趣。由于西北航空公司在东京成田机场建立了运营枢纽，因此达美已在日本市场占据了重要地位，但是与日本航空建立合作关系也可能会在羽田机场获得一席之地。目前羽田机场正在扩大其国际形象。达美拥有54亿美元（368.8亿人民币）不受限制的流动性，其中包括49亿美元现金、现金等值物和短期投资资金。日本航空预计截至2010年3月31 日的财年公司将亏损630亿日元。 日本民航局局长Ryuhei Maeda向彭博新闻社表示，有关达美的报道“可能是真的”，这种安排“是我向日本航空极力推荐的想法之一”。据各电视台报道，如果交易通过，达美将成为日本航空最大的股东。 Merrill Lynch在 Airline Industry Weekly中表示，达美注资“很可能包括”一项市场营销安排，这项安排将会“引起”对日本航空寰宇一家成员身份去留的“疑问”。据说达美会从此项安排中“获得极大收益”。有消息说，日本航空的股权价值约为55亿美元，达美将“以史上极低的价格水平”获得其股份。 日本航空新闻发言人向ATWOnline表示，公司不会对这些报道予以评论，并且补充道“日本航空正在寻求广泛的解决办法，包括与其他航空公司合作。但是到目前为止，尚未作出任何决定。”达美拒绝作出评论。 经过一周的时间，显然美国航空公司已经成为“其他航空公司”之一。母公司AMR Corporation 的新闻发言人向美联社表示：“我们正在日本与日本航空公司举行高级管理人员层面的商谈。”另有消息灵通人士向该新闻社透露，此项安排将包括建立一家合资企业，该合资企业将寻求反垄断豁免，这类似于几个寰宇一家航空公司目前力图提供跨大西洋服务时采取的办法。目前处于讨论之中的还包括扩大代码共享以及投资日本航空公司。有知情人士向《华尔街日报》透露，AMR与日本航空公司的谈判已“非常深入”，美国航空公司愿意在此项交易中斥资上千万美元。报道发出之时，正值美国与日本在华盛顿举行完全授权的开放空域谈判。 作者 ATWOnline Staff [更多内容] 八月机票销售额下降16.8% 2009年9月14日，星期一     与上年相比，通过美国的Airlines Reporting Corporation交易的航空公司机票销售额八月下降16.8%至51.6亿美元，总体交易量下降1.7%。这些数字表明与七月的业绩相比环比略有下降，而交易年比下降不超过1%，销售额下降16.7%。与2008年八月相比，今年八月的总票价（不包括税费）下降17%至43.8亿美元（299.1亿人民币）。由于国内交易下降1.7%，国内机票价格降低15.6%至24.2亿美元，国际机票价格也在国际航空交易下降1.7%的情况下，下滑18.6%至19.6亿美元。Airlines Reporting Corporation现有182个成员。 [更多内容] FAA论坛通过共享信息和最佳实践提高安全性 2009年9月11日，星期五     国际民航组织秘书长Raymond Benjamin上周在华盛顿FAA年度国际航空安全论坛上表示，关于航空安全的信息非常丰富，但在协调和共享最佳安全实践方面需要改进，这将使整个行业受益。 Benjamin说：“有必要赋予每个人获得关键安全信息的权利。我们需要全球范围的安全信息交换。”这样的交换将会促使更加“有针对性的规定”的产生，并会提供关于最佳实践的数据和信息。他说：“这个想法真的应该实施。” 他告诉 ATWOnline ，他希望交换“原则”将在国际民航组织3月的蒙特利尔会议上得以通过。他指出信息网络将基于互联网，并由FAA和欧洲航空安全局(EASA)共同支持。 Benjamin还指出，正在开展国际合作，对与飞行员疲劳相关的问题进行调查，自2月Colgan Air一架Q400在布法罗郊外发生事故并造成50人死亡之后，该问题引起了广泛关注。“我们将关注疲劳问题管理的各个方面，”他说。 JetBlue Airways首席运营官Rob Maruster还公开表示支持改进信息共享和提高领导力，并给出了关于发展深厚安全文化的例子。“作为一个行业，我们需要更出色地工作以取得成果，而结果会为自己说话，”他说。 他说除航空公司之外，FAA、美国交通运输部和航空运输协会、支线航空公司协会等行业团体也应为航空安全纪录及提高安全的改革措施做出贡献。他承认部分变化往往发生在重大事故发生后。“谈到我们所做的改变，我认为我们完成的工作还不够出色，”他说，“作为一个行业，我们需要让更出色的工作为我们所做的改变说话。事实上，我们在许多方面都在变得更加安全。” 作者 Sandra Arnoult [更多内容]

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