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| 2010年4月05日 |
Pratt 在窄体飞机更换发动机时力推 GTF，IAE 合作伙伴劳斯莱斯则难以说服 2010年4月1日，星期四 Pratt & Whitney 继续力捧 PW1000G 齿轮传动涡轮风扇发动机，希望将其用作 A320 和/或 737 发动机的替代产品，不过，总裁 David Hess 坦承，与国际航空发动机公司 (IAE) 合作伙伴劳斯莱斯就研发 GTF 一款衍生产品以作为 V2500 后续产品的会谈“进展艰难”，近期不会达成任何协议。 [更多内容] TAM 扭亏为盈 2010年4月1日，星期四 巴西 TAM 于 2009 年扭亏为盈，报告盈利 4.357 亿巴西雷亚尔（16.6 亿人民币），而早在 2008 年，TAM 尚处于因非运营项目亏损 14.3 亿巴西雷亚尔的窘境。 马来西亚航空公司确认 A330 订单并追订两架货机 2010年4月1日，星期四 空客宣布，马来西亚航空公司确认签订 12 月份谅解备忘录，订购 15 架 A330-300，并追订两架 A330-200 货机。 [更多内容] 波音梦幻系列飞机进展顺利 787-10 将更加可行 2010年3月31日，星期三 纽约 Bernstein Research 最新报告表明，随着 787 和 747-8 计划风险的加大，波音早期承诺研发的加长机型 787-10 可能将重新提上日程。 [更多内容] IATA：2 月份全球客流量攀升 9.5% 2010年3月31日，星期三 IATA 报告显示，其成员航空公司 2 月份的全球客运收入及乘客公里数较去年同期增长 9.5%，而可用座位公里数则仅提高 1.9%，从而将年运载率提高 5.6 个百分点，达到75.5%。 IATA 说，考虑到季节调整因素，这是历年 2 [更多内容]
Aer Lingus 财务状况持续恶化 2010年3月31日，星期三 Aer Lingus 报告亏损 1.301 亿欧元（11.9 亿人民币），较 2008 年 1.099 亿欧元的亏损情况恶化，亏损幅度提高 18.4%。 [更多内容] El Al 报告 2009 年亏损 5.2 亿元，酝酿新商业计划 2010年3月30日，星期二 据 El Al 报告，其 2009 年净亏损 7630 万美元（5.201 亿人民币），这一数字大大超过其 2008 年 4190 万美元的净亏损额，新任总裁兼首席执行官 Elyezer Shkedy 承诺“确保”今年重点通过开源节流的方式来“扭转局面”。 [更多内容] Jazeera 全年亏损，但市场份额有所增加 2010年3月30日，星期二 Jazeera Airways 2008 年盈利 450 万科威特第纳尔，但 2009 年业绩急转直下，报告净亏损 820 万科威特第纳尔（1.927 亿人民币）。 [更多内容] 意航改组为私营航空公司后首年亏损近 30 亿人民币 2010年3月29日，星期一 对于意大利航空集团来说，2009 年可谓是“变幻万千”：它在这一年重组为私营航空公司，并与 Air One 合并，同时“在公司流程、商业策略、行业组织以及网络布局等方面进行了彻底重组”，因此意航在 2009 年实现收入 29.2 亿欧元，净亏损 3.26 亿欧元（29.8 亿人民币）。 [更多内容] 欧洲航空公司担忧新的开放空域协议不够深入 2010年3月29日，星期一 欧洲航空公司对上周临时达成的第二阶段欧盟-美国开放空域协议表示失望，因为其近期不会放宽欧洲航空公司对美国航空公司所有权控股的限制。 [更多内容] 欧盟和美国达成临时性第二阶段开放天空协议 2010年3月26日，星期五 欧盟和美国上周就第二阶段开放天空协定达成临时性协议，该协议以 2008 年 3 月生效的最初协议为蓝本，并为第二阶段最终协议的批准设定了严格的时间表和框架。 [更多内容] 日本航空计划在运营 51 年后暂停货运航班 2010年3月26日，星期五 日本航空公司宣布，其将停飞已运营 50 多年的货运机队，并“仅仅”利用客运航班的机腹空间继续开展货运业务。 [更多内容] |
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